2020年11月国内新能源车销量排名榜完整版,造车新势力难有起色
〖壹〗 、车矩阵车评：12月13日 ，国内汽车销量统计发布权威机构乘联会重磅发布2020年11月国内新能源车销量排名榜 ，11月份新能源狭义乘用车销量11万辆，同比增长132%，环比增长22%；累计销量90.5万辆 ，同比下降9%。
〖贰〗 、月新能源车型销量排名 除比亚迪汉外 ，小鹏P7是另一款重量级的国产高端电动车型 。11月，小鹏P7销售2732辆辆 。尽管销售绝对数量与比亚迪汉、Model 3有一定差距 ，但作为新势力车型 ，小鹏P7上市的表现还是相当不错的。可以说Model 比亚迪汉、小鹏P7这三款车的比拼，一定程度上引导了新能源车市场的走向。
〖叁〗 、年11月造车新势力销量榜：理想夺冠 ，小鹏次之 ，零跑第三，蔚来 、哪吒是第四和第五 。理想汽车继续在狭义新势力车企中保持遥遥领先 ，2023年11月交付新车41030辆 ，同比增长179％，环比增长5％ 。截至11月30日 ，理想汽车全年累计交付357万辆 ，提前达成30万辆的年度销量目标。
〖肆〗、在11月份，欧拉R1的销量达到了9463辆，同比增长了379% ，接近万辆的成绩 ，不仅让其进入销量第三的位置，同时也创造了单月销量纪录 。另外随着欧拉白猫 、欧拉好猫的相继上市 ，欧拉品牌有望在新能源小型车市场获得更多消费者的认可 。
〖伍〗 、月 ，在车企零售销量榜中，一汽-大众、上汽大众仍稳居排名榜前两名。自主品牌表现较强 ，在前十中占据4个席位 。入围车企相比10月没有太多变化 。从榜单来看 ，上汽通用 、长安汽车 、长城汽车、上汽通用五菱等车企均实现较强的增长，上汽大众则延续两位数下滑的态势。
〖陆〗 、可见中国消费者对于知错能改的新势力造车还是很包容的态度 ，新势力造车需要认真对待这一现状 ，造车更需要有十足的诚意，不然就太对不起消费者了 。
全球新能源汽车销量排名(2020年1月):全球销量冠军易主
分企业来看 ，2020年1月全球销量冠军易主 ，宝马以30万辆的成绩夺得全球销量第一桂冠；而此前的常胜将军特斯拉跌落榜首，2020年1月销量为28万辆，以197辆之差屈居全球第二；雷诺 、大众、标致等排名上升；中国品牌——比亚迪 、上汽 、广汽、北汽新能源、吉利等虽然进入前十 ，但相比之前均表现不佳 。
年新能源汽车市场中 ，特斯拉Model 3以137459辆的成绩夺得销量冠军，宏光MINI EV以112758辆的成绩位列第二 ，比亚迪旗下两款车型全新秦EV和汉EV分别以41219辆和28772辆的成绩上榜。
宋PLUS DM-i：在1月的“上险”销量为24236辆 ，排名第四 。虽然可能受到去年12月份销量透支的影响，但其整体市场表现依然强劲 。宋Pro DM-i：1月“上险 ”销量为20416辆 ，排名第七。作为比亚迪旗下的另一款热门新能源SUV ，宋Pro DM-i也展现出了不俗的市场竞争力。
销量滑坡：一贯事故和故障频出的特斯拉，1月在华销量环比大幅滑坡 ，只有38万辆 ，仅为宏光MINI的三分之一多 。从新能源车型销量桂冠易主开始，就注定了特斯拉的泡沫将逐渐被戳破 ，2020年9月宏光MINI EV终结了特斯拉在中国的销量冠军地位 ，证明本土企业能吃透消费者想法，新能源车确有市场需求 。
法系包揽冠亚军，宝马X5 PHEV垫底 其实不止是雷诺 ，由于PSA与FCA在2019年进行了合并 ，再加上国内合资公司的易主，法系车在国内汽车市场的存在感一度走低。不过 ，放在欧洲市场就不一样了 。通过1月份欧洲新能源销量榜TOP10表格 ，我们可以看出，法系新能源车混得可谓是风生水起 。
国内新能源汽车销量排名
年国内新能源汽车部分品牌销量排名如下：比亚迪：全年销量460.2万辆 ，蝉联全球新能源销量冠军 ，海外销量首次突破100万辆，旗下方程豹品牌年销量超24万辆 ，同比增长345%。吉利汽车（含极氪 、银河等）：全年新能源销量169万辆 ，旗下星愿车型以496万辆登顶2025年1 - 11月车型销量榜 。
当前国内电动车市场前五名（销量维度）主要为比亚迪 、特斯拉、吉利几何 、长安深蓝 、广汽埃安，不同维度排名会有差异 。以下从销量、品牌定位等维度详细说明：销量表现 比亚迪：2024年上半年国内新能源汽车销量超120万辆 ，稳居榜首 ，涵盖王朝系列 、海洋系列等多品类车型，覆盖从经济型到中高端市场。
图：中国证券报引用方式示例省级销量分布特征从省级维度分析，截至3月底 ，广东省 、浙江省、江苏省的新能源汽车销量位列全国前三 ，显著高于其他省份 。这一分布特征与三省的经济发达程度 、新能源汽车产业基础及政策支持力度密切相关 。
年国产车“四大金刚 ”通常指销量 、技术及市场影响力领先的四大自主品牌，根据2025年上半年销量数据及行业动态 ，排名依次为比亚迪、吉利 、长安 、奇瑞。比亚迪：全球新能源领军者 销量与市场地位：2025年上半年以216万辆销量稳居榜首 ，同比增长304%，同时蝉联全球新能源汽车销量冠军 。
年8月国内新能源汽车销量排名如下：车企销量排名比亚迪以336万辆的月销量位居第一 ，其中乘用车销售315万辆 ，1-8月累计销量达2839万辆，展现出强大的市场统治力 。吉利汽车8月总销量202万辆 ，新能源销量超17万辆 ，同比增长95%，增速显著 ，成为传统车企转型新能源的标杆。
奇瑞新能源：9月销量16万辆 ，1 - 9月累计575万辆，稳居自主品牌前三。零跑汽车：9月销量67万辆，同比增长97% ，新势力销量榜首 。鸿蒙智行：9月销量29万辆 ，问界M8进入车型销量第11位 。车型销量TOP 10宏光MINIEV：9月销量51743辆，是低价代步首选。
2020最新汽车销量排名榜出炉!这些车竟卖得最火!
〖壹〗、年累计销量排名前三是：轩逸、新朗逸和卡罗拉 ，具体榜单如下：SUV销量排名榜 2020年11月SUV销量排名榜 11月份SUV销量94万辆 ，同比增长3%，环比增长8%；累计销量788万辆 ，同比下降7% 。
〖贰〗 、排名榜中最前面的本田和丰田 ，他们都有非常好的中级轿车底盘，尤其是本田 。旗下居榜首的雅阁 ，它的底盘是所有中级轿车里面比较好的 ，具有强劲的支撑力与弹性，还有轻量化 ，所有的这些相比较来说还是很先进的。
〖叁〗 、年9月汽车销量排名榜揭晓 ，数据来源于汽车之家，榜单旨在提供行业借鉴 。借鉴费用为新车指导价，具体数据请以官方信息为准 。如有疑问或建议 ，欢迎留言。榜单反映了当月市场表现 ，其中某些车型因其卓越性能和高性价比受到消费者喜欢 。借鉴费用为官方指导价，仅供借鉴 ，具体购车时请以官方信息为准 。
2020年第一季度,造车新势力销量排名榜,冠军揭晓!(交强险)
下图 ，我们可以非常清晰的看到，今年第一季度 ，销量排名前十的造车新势力车型分别是特斯拉Model 3 ，蔚来ES6，理想ONE ，小鹏G3 ，威马EX5，哪吒N01 ，特斯拉Model X ，零跑S01，蔚来S8，特斯拉Model 3。
从上半年造车新势力累计上险量来看 ，排名前五位的车企分别是蔚来汽车、理想汽车 、威马汽车 、小鹏汽车和哪吒汽车 ，这五家车企的上险量接近4万辆，占到造车新势力企业上半年总上险量的九成 。其中 ，蔚来汽车、理想汽车 、威马汽车 、小鹏汽车这四家都过了5000辆的门槛 。
从这个排名榜中我们可以发现几个特点 ，第1个特点是很多新能源汽车在去年同期是没有的，是2019年一季度之后推出来的全新的产品 ，所以2019年第一季度是没有销量统计的。这说明近来新能源汽车市场在产品推出速度方面是比较快的。
7月国产新能源乘用车销量排名:比亚迪再超特斯拉
〖壹〗、年7月 ，比亚迪在欧洲新能源汽车市场以13，503辆的注册量 、225%的同比增幅 ，首次超越特斯拉（注册量同比暴跌40.2% ，市场份额萎缩至0.8%），拿下2%的市场份额 。
〖贰〗 、近来 ，比亚迪汽车、特斯拉中国是国内仅有的2家月销破万辆的新能源汽车厂家 。此前销量一直处于第一梯队的北汽新能源7月销量继续萎靡。7月 ，北汽新能源仅销售2000辆，同比降幅高达84% 。（从近几个月北汽新能源发布的数据来看，都是整数 ，可见并非完全准确的销量 ，可能是数据统计口径的原因 。
〖叁〗 、月新能源汽车销售量排名前十名的车企分别为比亚迪汽车 、吉利汽车、长安汽车、上汽通用五菱 、鸿蒙智行（部分信息中未明确提及具体排名，但在此列出作为借鉴） 、零跑汽车、赛力斯汽车 、特斯拉中国 、奇瑞汽车、小鹏汽车。
〖肆〗 、年7月全球新能源汽车销量排名情况如下：企业销量排名 比亚迪以200万辆的销量高居榜首 ，占据绝对优势 。特斯拉销量为192万辆 ，位居第二，但不足比亚迪销量的一半 。上汽通用五菱 、大众、广汽销量均超过4万辆 ，三者之间差距较小。宝马 、理想 、奔驰销量均超过3万辆 。
〖伍〗、东南亚：泰国市场交付突破9万辆 ，成为区域新能源标杆 。市场覆盖：产品进入全球116个国家和地区，2025年1-7月海外销量超55万辆 ，全年预计冲刺百万辆。全产业链控制：从电池原材料到整车制造 ，比亚迪实现垂直整合，确保成本与质量可控 。
〖陆〗 、年1-7月中型轿车销量排名榜中 ，比亚迪秦L以159440辆的成绩登顶 ，特斯拉Model 3以101770辆位居第六 。具体排名及亮点如下：比亚迪秦L（159440辆）：凭借亲民定价与高性价比优势领跑市场，成为销量冠军。大众帕萨特（131741辆）：传统燃油车阵营的经典车型，持续展现强大吸引力 ，排名第二。
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