Honda中国发布2022年9月终端汽车销量
〖壹〗 、年9月Honda在中国的终端汽车销量为101，069辆 ，同比下降18%（同期比82%）；2022年1-9月累计销量为1 ，050，383辆 ，同比下降2%（同期比98%） 。具体数据及分析如下：2022年9月单月销量 整体销量：Honda中国终端汽车销量为101 ，069辆，同比下降18%（同期比82%） 。
〖贰〗 、月销量情况及整体态势9月广汽本田销量成绩达到72，054辆 ，相比先前表现有所回暖。不过 ，由于产量仅达同期的八成，销量还是出现了同比 -192%的下滑 。但截至9月 ，其累计销量和同期持平 ，达到550，565辆 ，且和同集团的广汽丰田维持相近态势 。
〖叁〗、近来 ，东风Honda 9月份终端销量为87203辆，同期比为12% ，连续3个月创下历年单月终端汽车销量历史数据；1-9月累计批售553301辆 ，同期比为96%，正在以披荆斩棘之势追上去年同期的步伐。随着LIFE亮相 ，及新车将于12月份正式上市后 ，相信未来东风Honda的销量成绩更上一层。
〖肆〗 、我们不捧它，也不贬它，以较为客观的态度来分析一下它能取得月销15316台销量背后的原因 。
〖伍〗 、据中国乘联会最新的综合销量数据统计显示 ，9月份全国轿车销量99万辆 ，同比增长2%，环比增长10% ，从数据来看 ，由于“金九银十”销售黄金期的到来，再加上后疫情时代所带来的报复性消费者 ，国内轿车销量正向好的方向发展 。
〖陆〗、本田中国10月汽车销量公布如下：数据显示 ，10月份本田在中国的终瑞汽车销量为106101辆，同比下降25%。其中 ，广汽本田汽车有限公司10月终端汽车销量为55804辆 ，东风本田汽车有限公司10月终端汽车销量为50297辆 。
2022年全球插电式汽车销量将超1000万辆
年全球插电式汽车销量预计超1000万辆，达到1050万辆（纯电动780万辆、插电式混动280万辆） ，约占全球汽车销量的14% 。 以下为具体分析：全球市场整体表现彭博新能源财经分析师预测 ，2022年全球插电式汽车销量将突破1000万辆，其中纯电动车型占比74%（780万辆），插电式混动车型占比26%（280万辆）。
年销量突破千万 ，2023年预计增长35%：2022年全球电动汽车销量超过1000万辆 ，呈指数级增长 。2023年第一季度销量达230万辆，同比增长约25% ，预计全年销量将达1400万辆 ，占汽车市场整体份额的18% 。
月14日，中国新能源汽车迎来历史性时刻——年度产销突破1000万辆 ，成为全球首个达成此目标国家。一辆粉色东风岚图知音与其他车企整车共同驶下生产线 ，标志着中国正式迈入新能源汽车年产千万辆的新时代 。
插电乘用车：销量2万辆（同比+144%，环比-6%） ，占比16% ，受补能便利性影响，增速略低于纯电市场 。
2022年汽车总销量
一汽-大众：2022年累计终端销售新车1836万辆（含奥迪进口车） ，其中大众品牌终端销售1011万辆 ，奥迪品牌终端销售656万辆，捷达品牌终端销售169万辆。一汽-大众成为2020年至今唯一产销超过500万辆的车企，ID.CROZZ家族20个月实现累计10万辆销量 ，是首个达成该里程碑的合资车企 。
年 ，在600亿购置税减半政策和新能源免征购置税的双重刺激下，中国汽车市场全年销量达2053万辆 。其中 ，国产汽车品牌表现亮眼 ，合资品牌则面临销量下滑的挑战。比亚迪以186万辆的销量成为最大赢家，同比翻番。其插混车型（DM-i/DM-p技术）累计销售95万辆 ，纯电车型销售91万辆 。
丰田汽车集团2022年全球销量约为10430万辆（含大发 、日野） ，连续三年蝉联全球汽车销量冠军 。其销量得益于在印度尼西亚 、泰国、菲律宾等东南亚国家的增长，全球销量与去年基本持平。不过 ，在日本 、北美及中国市场 ，丰田销量同比下滑，原因包括供应链问题 、市场环境变化以及电动化转型速度较慢 。
查博士说车:2022年汽车销量盘点
一汽大众以183577万辆排名第二 ，但实际大众品牌销量为104万辆（剔除奥迪65万辆和捷达17万辆） ，同比下滑明显 。长安汽车以124万辆排名第三，同比增长12%，新能源领域虽动作频频但效果有限 ，仍需新爆款接棒。上汽大众、吉利通用 、广汽丰田 、东风日产、一汽丰田 、上汽通用 、五菱分列第四至第十名 。
据官方数据显示 ，2023年1月份，本田汽车在中国车市终端销量为64193台 。相比去年同期 ，其销量下滑52%。其中 ，2023年1月份，东风本田单月终端销量为23909台 ，相比去年同期 ，销量下滑614% 。2月份本田在国内市场终端销量为74142辆，同比下滑30.1% ，广汽本田终端销量为35829辆 ，东风本田销量为38313辆 。
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2022年各细分品牌(202个)汽车销量
〖壹〗 、一汽-大众奥迪销量为592254辆，排名第〖Fourteen〗、。北京奔驰销量为583535辆 ，排名第十五。哈弗销量为496846辆 ，排名第十六 。奇瑞销量为461908辆，排名第十七 。特斯拉销量为441697辆 ，排名第十八。广汽传祺销量为303313辆 ，排名第十九 。红旗销量为285973辆，排名第二十 。
〖贰〗、一汽大众以183577万辆排名第二 ，但实际大众品牌销量为104万辆（剔除奥迪65万辆和捷达17万辆） ，同比下滑明显。长安汽车以124万辆排名第三，同比增长12% ，新能源领域虽动作频频但效果有限 ，仍需新爆款接棒 。
〖叁〗 、年上半年汽车新势力品牌上险销量总结显示，新势力一线品牌包括特斯拉 、广汽埃安、小鹏 、理想 、哪吒、蔚来 、零跑和AITO 。具体分析如下：整体市场表现销量增长：2022年6月新势力品牌合计销量121万辆，同比上升1381%；上半年累计销量643万辆 ，同比上升902%。
〖肆〗 、造车新势力车企销量全年交付量超10万辆的品牌：有五家 ，分别为哪吒、理想 、蔚来 、小鹏、零跑，标志着造车新势力在2022年进入了一个新境界 。而在2021年 ，当时取得比较好成绩的小鹏汽车 ，全年交付也只有98155辆，离10万辆有近2000辆的差距 。
〖伍〗 、根据乘联会发布的数据 ，2022年汽车销量排名榜前十名分别是比亚迪汽车 、一汽大众、长安汽车、上汽大众 、吉利汽车 、上汽通用、广汽丰田 、东风日产 、一汽丰田和上汽通用五菱。其中 ，比亚迪汽车以8%的市场份额位居榜首，一汽大众紧随其后 ，份额为7% ，长安汽车和上汽大众分别占2%和1%的市场份额 。
比亚迪历年汽车销量
比亚迪2020 - 2025年（截至8月）历年汽车销量如下：2020年：销量为463万辆，其中新能源车19万辆 ，这一年是销量低谷 ，排名跌出国内前15 。2021年：销量达701万辆，同比增长74%，新能源车销量为537万辆 ，实现重新崛起。2022年：销量达到1885万辆 ，同比增长155%，且全系为新能源车 ，首次突破百万辆。
比亚迪2020 - 2025年（截至8月）历年汽车销量如下：2020年：42万辆 ，这一年是比亚迪开启新能源转型的关键年 。2021年：701万辆，其中新能源汽车达537万辆 ，同比大幅增长 。2022年：1885万辆 ，首次登顶中国全年销量冠军，新能源汽车占比超99%。
近年比亚迪销量表现出色 。2024年全年销量达427万辆 ，且新能源占比为100% ，在全球新能源市场份额达到15% 。2023年销量为302万辆，相较于上一年同比增长61%。2022年销量是188万辆 ，同比增长幅度高达156% ，并且在这一年比亚迪全面停产燃油车，此后新能源成为其绝对增长引擎 。
比亚迪历年汽车销量数据如下：2021年，比亚迪汽车销量为730 ，093辆 。这一年比亚迪在新能源汽车领域持续发力 ，多款车型受到市场欢迎。2022年，其销量达到1 ，370 ，937辆，实现了较大幅度的增长 。比亚迪凭借技术优势和产品布局的完善 ，市场份额进一步扩大 。2023年 ，比亚迪汽车销量攀升至2，382 ，903辆。
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