2020年自主车企销量盘点:吉利 、长安领跑,奇瑞、长城尚未发声
长安欧尚累计销售153258辆，长安凯程累计销售159337辆。长安汽车在乘用车板块的销量不及吉利汽车 。比亚迪 2020年乘用车总销量达463万辆 ，其中新能源车型销量为19万辆 。具体车型销量：汉销售40556辆；唐家族销售36753辆；宋家族销售204921辆；秦家族销售82184辆；元家族销售16074辆；e系列销售24207辆。
年主流自主车企销量目标完成度盘点：吉利 、长城 、长安表现突出 ，奇瑞、比亚迪目标达成困难 2020年受疫情 、经济下行等因素影响，中国车市整体承压 ，但部分自主车企通过产品升级 、营销创新及市场策略调整 ，在下半年实现销量反弹 。
比亚迪6月销量：253，046辆（乘用车251 ，685辆 ，同比增长82%）1-6月累计销量：1，248 ，161辆亮点：销量首破25万辆 ，持续领跑自主品牌 。
吉利汽车作为自主品牌的带头大哥，其销量情况基本上反映了行业的整体现状。11月6日 ，吉利汽车控股有限公司公布2020年10月销量数据：吉利汽车10月总销量为140 ，026辆，环比增长约11%、同比增长约8%，连续三个月实现同比环比双增长 。
年前三季度车企销量目标完成率呈现分化态势 ，半数车企完成率超六成 ，江淮汽车以74%的完成率居首，长安汽车紧随其后 ，比亚迪和奇瑞汽车完成率较低 。 具体完成情况如下：完成率超七成的车企江淮汽车：前三季度销量目标完成率比较高 ，达到74%。
盘点12月新能源汽车SUV销量排名
〖壹〗 、全年销量：199万辆，稳居新能源SUV市场榜首 。比亚迪宋销量：19142辆 车型特点：定位新能源紧凑型SUV ，操控便捷 ，方向盘易控制 。动力响应迅速，起步快 ，12月销量同比增长918% ，环比微降8%。理想ONE销量：14087辆 车型特点：增程式电动技术解决里程焦虑问题，适合家庭用车场景 。
〖贰〗 、第一名：特斯拉Model Y ，销量19万辆 ，夺得12月SUV零售销量冠军 。第二名：比亚迪宋PLUS新能源，销量03万辆。第三名：奇瑞瑞虎8，销量12万辆 ，同时也是12月燃油SUV销量冠军。第四名：长安CS75 PLUS ，销量超过7万辆 。第五名：理想L6，销量超过7万辆 。
〖叁〗、大众汽车以238055辆的成绩位居12月销量榜单第二 ，旗下朗逸以39607辆的销量重返轿车销量前三 ，帕萨特也斩获31208辆的亮眼成绩，两款车型均凭借德系品质与终端优惠政策 ，成为燃油车市场的中坚力量。
〖肆〗 、长城坦克400 2025年12月销量为531台（燃油版） ，新能源版本销量为5274台，合计5805台 。具体数据需结合不同统计口径和车型版本区分： 不同车型版本的销量数据 燃油版（坦克400）：根据太平洋汽车统计 ，2025年12月燃油版销量为531台 ，在中型SUV中排名第61位，占长城汽车整体份额52% 。
比亚迪唐的缺点有哪些
〖壹〗 、内饰设计保守：部分车主反映 ，比亚迪唐的内饰设计相对保守 ，缺乏现代科技感。装饰面板材质易脏：装饰面板的材质容易脏且难以打理，可能影响车内的整体美观和舒适度 。驾驶位手套箱设计不便：由于驾驶位手套箱被用作NFC感应区，导致行驶证、加油卡等物品存放不便 。
〖贰〗、比亚迪唐的前十缺点有：油耗高 、动力弱 、续航短、筷子悬架 、第三排空间小 、内饰异味大、车漆薄 、转弯半径大 、新车优惠少、品牌影响力弱。油耗高 比亚迪唐的实际油耗为百公里0～5L左右 ，虽然对于中型SUV来说这样的油耗已经非常低了 ，但这和当初宣传的NEDC综合油耗仅有2L/100KM相差甚远 。
〖叁〗 、技术与配置滞后：相比吉利 、腾势等竞品，唐的平台较老 ，智能驾驶、快充技术等升级缓慢 ，配置上缺乏激光雷达 、高端音响等主流功能 。油耗与成本：亏电状态下油耗偏高，混动系统成本未转化为用户实际收益 ，部分用户认为“加速性能过剩 ，费用偏高”。
〖肆〗 、比亚迪唐DM的缺点主要包括轮胎质量问题和较高的维修保养成本 。轮胎质量问题 易损坏：比亚迪唐DM的轮胎不太适合国内的部分路况，尤其是烂路 ，虽然它是一款SUV ，但定位于城市型SUV，轮胎因此容易损坏 。很多网友反映 ，比亚迪唐DM的轮胎质量较差 ，容易爆胎。
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