图便宜不买车损险,行不行
〖壹〗、图便宜不买车损险，实际上是在承担一定的风险。这种选取可能带来两种截然不同的结果：若未发生事故，确实可以节省保费支出；但若发生事故且损失较大 ，未购买车损险将可能导致较大的经济损失 。
〖贰〗、根据我们的规定 ，车辆必须购买强大的保险 。否则，汽车根本就不能上路。有些车主为了贪图便宜 ，只买强险 。这些人不知道他们用自己的钱冒了多大的风险 。保险赔付率实在太低 ，只能赔给别人。根据中国的行政法规，交强险的比较高赔偿额是财产损失2000元 ，医疗费用1万元 ，死亡和伤残的赔偿额只有11万元 。
〖叁〗 、一般来说，如果出险是因为事故本身引起的 ，那就不需要投保车损险 。但是如果是一些小事故导致我们的爱车受损严重的话 ，那就需要投保车损险。所以建议大家在事故发生时，比较好是能够第一时间联系保险公司处理 ，避免后期产生更大的损失 。
〖肆〗 、买保险可以不买车损险 ，但需根据车辆情况、驾驶经验及风险承受能力综合判断 。具体可借鉴以下原则：必买车损险的情况小众车 、豪车：此类车辆“零整比”高（如奔驰C级零整比达670.76%），维修成本远超车价。若撞坏关键配件，个人可能难以承担高额费用 。
新能源车到底安不安全?
结论：新能源车安全性整体可靠 ，火灾事故率低于燃油车 ，但需关注短期增长趋势 。通过技术升级 、严格监管与用户教育，其安全性有望进一步提升。
- 新能源车在车身设计上充分考虑碰撞安全。其车身结构经过精心设计 ，在碰撞时能有效吸收能量 ，减少对车内人员和电池的冲击 。例如，一些车型采用高强度钢打造车身框架 ，在碰撞发生时 ，框架能保持一定形状，分散碰撞能量 。而且 ，电池组通常被安置在车辆底部较为安全的位置 ，周围有防撞结构保护。
正向开发的新能源车在安全性方面更有保障，不能因部分油改电车型的表现而否定所有新能源车 。
电车比油车更容易起火吗
电车自燃比油车更危险 ，主要是因为电车使用的锂电池特性导致其起火后蔓延快、难扑灭 、复燃率高 ，且留给人员反应和救援的时间极短，而油车自燃通常有更长的预警和逃生时间 。
起火后爆燃快：一旦起火，很可能会快速爆燃 ，这一点在网络上流传的电车自燃视频中都有反映。而燃油车只要不是油箱起火 ，通常会是先冒烟，接着是小火 ，最后才是整车燃烧 ，留给车内乘员逃生的时间更长 。
电车和油车出事情况需分类型讨论，无法简单判定谁更多 ，但总体上燃油车自燃率更高 ，新能源车交通事故率更高 。自燃事故方面，燃油车自燃率普遍高于电车。国家消防救援局2024年数据显示 ，燃油车年自燃率为万分之8（每天约183辆） ，新能源车为万分之0.44（每天约8辆） 。
无法简单判定油车和电车谁更容易“火 ”（自燃），两者自燃风险受多种因素影响 ，且近来没有确凿证据表明电车自燃概率必然高于油车 。以下从自燃原因 、统计数据、技术发展等方面进行详细分析：自燃原因电车自燃原因：电车自燃主要与电池相关。
我国交叉口处交通事故率
〖壹〗 、% 。由国家交通管理局经过统计得出：2022年交叉口处交通事故率为30% ，2021年交叉口处交通事故率为32% 。交通事故（Traffic Accident）是指车辆在道路上因过错或者意外造成人身伤亡或者财产损失的事件，交通事故不仅是由不特定的人员违反道路交通安全法规造成的。
〖贰〗 、从交通安全视角看，超过70%的交通事故发生在各类交叉口区域 ，因此现代道路设计越来越注重交叉口的渠化改造 ，通过增设导流岛、拓宽车道 、优化信号灯相位等提升通行效率。部分新建城区开始试点“连续流交叉口 ”设计，将左转车道前置至路段中央 ，这一创新源自美国交通工程实践 。
〖叁〗 、月7日上海沪闵路剑川路口发生一起因驾驶员闯红灯导致的严重交通事故 ，22岁驾驶员苏某驾驶小客车与三辆对向车道机动车相撞，造成1名被撞车辆驾驶员死亡 。警方已控制苏某并初步排除酒驾、毒驾嫌疑。事故经过与核心细节时间地点：事故发生于6月7日 ，地点为上海市沪闵路剑川路口 。
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希望本篇文章《2021汽车事故率/2021年汽车事故多少起》能对你有所帮助！
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