2020年自主车企销量盘点:吉利 、长安领跑,奇瑞 、长城尚未发声
长安欧尚累计销售153258辆，长安凯程累计销售159337辆。长安汽车在乘用车板块的销量不及吉利汽车 。比亚迪 2020年乘用车总销量达463万辆 ，其中新能源车型销量为19万辆 。具体车型销量：汉销售40556辆；唐家族销售36753辆；宋家族销售204921辆；秦家族销售82184辆；元家族销售16074辆；e系列销售24207辆。
年主流自主车企销量目标完成度盘点：吉利、长城 、长安表现突出 ，奇瑞 、比亚迪目标达成困难 2020年受疫情、经济下行等因素影响，中国车市整体承压 ，但部分自主车企通过产品升级 、营销创新及市场策略调整 ，在下半年实现销量反弹 。
比亚迪6月销量：253，046辆（乘用车251 ，685辆 ，同比增长82%）1-6月累计销量：1，248 ，161辆亮点：销量首破25万辆 ，持续领跑自主品牌 。
吉利汽车作为自主品牌的带头大哥，其销量情况基本上反映了行业的整体现状。11月6日 ，吉利汽车控股有限公司公布2020年10月销量数据：吉利汽车10月总销量为140 ，026辆，环比增长约11% 、同比增长约8%，连续三个月实现同比环比双增长 。
年前三季度车企销量目标完成率呈现分化态势 ，半数车企完成率超六成 ，江淮汽车以74%的完成率居首，长安汽车紧随其后 ，比亚迪和奇瑞汽车完成率较低 。 具体完成情况如下：完成率超七成的车企江淮汽车：前三季度销量目标完成率比较高 ，达到74%。
2020年国产SUV销量最新排名:前十差距太大,瑞虎〖捌〗 、哈弗F7破十万_百度...
另外，广汽传祺GS奇瑞瑞虎吉利缤越和哈弗F7的1-11月份累计销量都突破了10万辆大关 ，广汽传祺GS4今年的表现可圈可点 ，奇瑞瑞虎8则是继续发挥稳定，吉利缤越和哈弗F7也是有所成长 。
具体车型包括但不限于：红旗HS荣威RX5 MAX 、长安CS75 PLUS、比亚迪宋Pro 、吉利博越PRO 、奇瑞瑞虎广汽传祺GS哈弗F名爵HS和宝骏530 。这些车型在动力性、通过性、平顺性 、制动性 、舒适性、燃料经济性等方面表现优异 ，造型设计时尚 ，内饰档次感强，得到了广大车主的高度评价。
总销量排在第八名 、第九名和第十名是吉利缤越 、哈弗F7和长安CS55 ，各自的总销量分别为109045台、103048台 、99694台 。这三款车型的销量差距不是太大 ，无所谓谁超过谁了，毕竟，要想挤进年度销量前五名是没有希望了 ，待在年度销量前十名内也是很好的了 。
哈弗F奔驰GLC 、广汽传祺GS长安UNI-T、宝骏530 、荣威RX宝马X3以及红旗HS5 ，它们的10月份销量也都突破了万辆。瑞虎5x 、丰田威兰达、帝豪GS 、汉兰达 、远景X名爵ZS和瑞虎7，它们的10月份销量都在8千之上。
排在第三名的是老将吉利博越 ，虽然如今的博越早已褪去了“最美国产SUV”的光环 ，但它的实力依旧不容小觑，88万的起售价比哈弗H6和长安CS75都更加亲民 ，再加上吉利“自主品牌领头羊 ”的形象已经深入人心 ，所以博越的成绩一直都是非常稳定的 。
2020年仅余三个月,车企年初flag完成几何?
〖壹〗、近来，丰田已完成年销售目标的72% ，如果10月、11月和12月能保证月均销量13万辆 ，那年度销售目标就能完成 。不得不说，处于全球车企领先地位的丰田依旧非常强大。根据本田中国官方的数据 ， 9月在华新车销量为189万辆 ，同比增长23%，连续3个月高于上年 。
〖贰〗 、年关将至，注定不平凡的2020只剩下最后半个月 。年初立的那些flag有的早已倒下 ，有的则仍在风中继续飘扬。车企这一年 ，经历了寒冬 、低谷、逆势上扬，最终结果究竟如何？从完成度来看 ，12月的车企大致可分为三类：有恃无恐型 、迎头赶上型和啪啪打脸型 。
〖叁〗 、一方面在于 ，剩下三个月压力过大 。 加上三季度交付了193万辆车，截至9月份 ，特斯拉2020年累计交付量是3835万辆 ，距离年初制定的50万辆的交付指引，还有1165万辆的距离。 自2018年以来 ，特斯拉单季度销量都没超过18万辆 。 另一方面 ，北美市场似乎对最为畅销的Model 3开始疲软 。
2020上半年车企“生死存亡”谁是赢家?自主品牌何时秀起
〖壹〗、可以看出，2020年上半年 ，销量目标完成率超过五成几乎没有；完成率超过四成的分别是北汽集团 、长安汽车 、江淮汽车以及江铃汽车这4家车企 ，；大部分车企半年完成率在30%-40%之间，如上汽集团、广汽集团 、吉利汽车等；完成率垫底的是奇瑞汽车，其将全年销量目标调低10万辆后 ，上半年仅完成了21%。
〖贰〗 、“如果说新冠疫情对汽车企业是一场大考的话 ，那么当前汽车产业的‘四化’转型对于每个汽车厂都是关系到‘生死存亡’ 。 ”徐留平说道 。用了两年时间，徐留平的“手术刀 ”让红旗品牌“起死回生”。
〖叁〗、正向创新企业崛起：以长城 、吉利为代表的优秀自主品牌 ，通过研发投入和体系化建设 ，实现了从模仿到自主创新的跨越。例如，吉利收购沃尔沃后 ，推出博瑞 、博越等精品车型 ，领克品牌更代表了中国设计的新高度 。部分车企仍乐此不疲：市场需求的复杂性导致模仿现象短期内难以根除，行业呈现明显的两极分化 。
从1到900万,奇瑞登榜乘用车企销量TOP10
奇瑞汽车凭借2020年11月单月销量64574辆、环比增长13%、同比增长52%的成绩 ，成功登榜乘用车企销量TOP10 ，市占率达82%，创近47个月新高 ，并实现累计销量突破900万辆的里程碑。核心销量数据与市场地位2020年11月销量：64574辆 ，环比增长13%，同比增长52% 。
年车企销量Top10情况如下：企业（集团）销量Top10（中汽协数据）方面，比亚迪股份超400万辆 ，稳居榜首 ，上汽集团同样超400万辆，与比亚迪竞争激烈 。吉利控股达300万辆级 ，增速显著。此外还有中国一汽 、长安汽车 、奇瑞控股、东风公司（销量下滑） 、北汽集团 、广汽集团（销量下滑）、长城汽车 。
年全年销量TOP10（企业集团层面） 比亚迪：全年销量460.24万辆 ，同比增长约8%，海外销量突破100万辆 ，纯电动汽车销量2267万辆 ，登顶全球电动汽车销量榜首 。 吉利汽车：全年销量3046万辆，同比增长39% ，新能源车销量1678万辆 ，同比增长90%，吉利银河品牌销量达1258万辆。
年9月零售销量TOP10厂商（数据来源：乘联分会）比亚迪汽车：单月零售37万辆 ，持续领跑新能源市场 。吉利汽车：零售22万辆 ，燃油车与新能源车均衡发展 。一汽大众/长安汽车：分别以19万 、18万辆位列第第四，合资品牌与自主品牌竞争激烈。
2020年上半年新能源销量榜揭晓,其中哪些车型值得买?
近来，根据公布的销量数据来看 ，国内新能源汽车销量排名前三的是特斯拉Model 秦新能源 、广汽Aion S这三款车型 ，第四到第十位的分别是沃尔沃XC60新能源、蔚来ES宝马5系新能源 、奇瑞eQ北汽EU欧拉R比亚迪元新能源 。下面我们从中选出几款值得买的车型供大家借鉴 。
魏牌蓝山DHT-PHEV 特点：30万级家庭六座SUV。售价：238-30.88万元。详情：魏牌旗舰车型，中大型插混SUV市场领跑者 。得益于咖啡智能平台背书 ，空间 、舒适性、动力性表现出色 。六座SUV ，车内空间接近5平米，副驾座椅可110度放倒成零重力座椅。
秦新能源 官方指导价：199-207万 级别：紧凑型轿车 比亚迪秦EV是比亚迪旗下最畅销的新能源车型之一 ，经常名列新能源车销量排名榜前三名 ，从中也能看出这款车确实受到消费者普遍的认可 。
奥迪去年就推出了纯电SUV e-tron，还请来了2019年最火的超级英雄惊奇队长代言 。作为旗下首款纯电车型 ，自然是吸引了无数的眼球。不过近来奥迪e-tron并未国产 ，采用进口的方式在国内销售，售价628-886万元 。奥迪e-tron的外观采用了最新的设计理念 ，标志性的六边形中网辨识度非常高 。
随着环保意识的提升 ，新能源汽车逐渐成为了消费者的首选。下面，让我们一起探讨现阶段哪些新能源车型最值得购买 。首先，比亚迪汉作为比亚迪汽车的旗舰级轿车 ，以其独特的设计和强劲的动力表现脱颖而出 。
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