三季度汽车市场或将持续向好
〖壹〗 、三季度汽车市场或将持续向好 。这一预测基于当前汽车市场的多项积极数据和趋势分析 。首先，从新能源物流车市场来看 ，2022年6月新能源物流车共销售21713辆 ，环比5月增长32%，显示出强劲的市场需求。
〖贰〗 、燃油车品牌：海外品牌下滑 ，中国品牌分化海外品牌持续下滑：保时捷仍居榜首 ，但雷克萨斯和丰田受冲击最大，MINI是唯一回升的海外品牌 。中国品牌表现分化：领克因定位高端、对比海外竞品，保值率跌幅较高；其他中国品牌相对稳定 ，未出现大幅波动 。
〖叁〗 、汽车行业持续复苏 ，比亚迪 、长安汽车三季报可期 汽车行业自二季度以来，随着经济活动的逐步恢复和前期被压制购车需求的释放 ，已呈现出明显的复苏态势。根据中汽协发布的数据 ，1-9月汽车产销降幅持续收窄，9月份汽车产销均实现两位数增长 ，且销量已连续五个月增速保持在10%以上。
〖肆〗、年三季度新能源二手车成交占比达19% ，市场呈现“含电量”提升、车龄缩短 、成交均价上涨等特征，女性车主与年轻群体参与度显著增强 ，政策与市场驱动下行业向高质量发展转型 。
〖伍〗 、年前三季度氢车投运呈现重卡主导、政策支持力度加大 、招标需求集中的特点 ，其中重卡交付量显著领先，成为氢车推广的核心车型 ，且商用领域应用预期向好 。
〖陆〗 、尽管定价较高 ，其销量仍超越传统燃油车热销车型（如丰田凯美瑞、本田雅阁等）的销售额，直接推动特斯拉三季度扭亏为盈。毛利空间支撑持续盈利：即使未来推出5万美元版本，Model 3仍能保持较高毛利率 。随着产能爬坡和规模效应显现 ，单位成本有望进一步下降 ，为利润增长提供双重保障 。
被中国市场“抛弃 ”后,现代汽车将在2026年赶超丰田和大众?
〖壹〗 、现代汽车在2026年赶超丰田和大众的可能性较低，尽管其全球布局和产能扩张带来一定增长潜力 ，但需克服多重挑战 ，包括中国市场的复苏难度 、竞争对手的稳健表现以及分析师预测的局限性。
〖贰〗、中国市场跌跌不休，现代似乎并不着急：大众 、丰田一样会碰上现代一样的“症状”—干不过中国品牌 ，市场也会慢慢萎缩 。去年大众汽车集团在中国的销量为330万辆 ，占全球销量的40% 。同期，丰田在中国的销量为230万辆 ，占总销量的23%。
〖叁〗 、全球市场表现2022年上半年 ，现代汽车集团凭借出色的市场表现，全球销量排名升至第三 ，紧随丰田和大众之后 。这一成绩标志着现代汽车集团在全球汽车市场中的竞争力显著提升 。新能源领域布局现代汽车在新能源领域持续发力 ，纯电动IONIQ（艾尼氪）品牌第二款车型IONIQ 6已正式发布，并将于2022年三季度开始交付。
〖肆〗、虽说现代起亚近几年在国内连年走下坡路，但是大部分人不知道的是 ，即使是在中国市场表现不尽人意的情况下 ，现代起亚仍是2022年全球汽车销量第三的车企，往上是丰田集团和大众集团 。
〖伍〗 、总言之 ，虽然现代在咱们中国卖不好 ，但放眼全球，它绝对是主流的汽车大厂 。毕竟 ，如果要论集团销量的话 ，现代汽车集团在2022年可是交出了一份688万辆新车的销量成绩单，排名则是仅次于丰田和大众 ，位居全球第三位。因此看完以上这些 ，你难道还觉得现代会倒闭吗？别搞笑了，人家其实真活得挺好的。
2022年各细分品牌(202个)汽车销量
〖壹〗 、一汽-大众奥迪销量为592254辆 ，排名第〖Fourteen〗、 。北京奔驰销量为583535辆 ，排名第十五 。哈弗销量为496846辆，排名第十六。奇瑞销量为461908辆，排名第十七 。特斯拉销量为441697辆 ，排名第十八 。广汽传祺销量为303313辆 ，排名第十九。红旗销量为285973辆，排名第二十 。
〖贰〗、一汽大众以183577万辆排名第二 ，但实际大众品牌销量为104万辆（剔除奥迪65万辆和捷达17万辆） ，同比下滑明显 。长安汽车以124万辆排名第三，同比增长12% ，新能源领域虽动作频频但效果有限 ，仍需新爆款接棒。
〖叁〗 、年上半年汽车新势力品牌上险销量总结显示，新势力一线品牌包括特斯拉 、广汽埃安、小鹏 、理想 、哪吒、蔚来 、零跑和AITO 。具体分析如下：整体市场表现销量增长：2022年6月新势力品牌合计销量121万辆 ，同比上升1381%；上半年累计销量643万辆 ，同比上升902% 。
〖肆〗 、造车新势力车企销量全年交付量超10万辆的品牌：有五家，分别为哪吒、理想 、蔚来 、小鹏、零跑 ，标志着造车新势力在2022年进入了一个新境界。而在2021年 ，当时取得比较好成绩的小鹏汽车，全年交付也只有98155辆，离10万辆有近2000辆的差距 。
中国“新万亿 ”公司就快多出一个比亚迪?
结论：比亚迪凭借新能源汽车销量领先 、电池外供潜力释放 、半导体业务分拆上市等多重增长动力 ，盈利拐点临近且估值持续提升 ，距万亿市值仅一步之遥，有望成为中国下一个“新万亿”公司 。
比亚迪有望成为下一个万亿巨头 ，但“下一个万亿巨头”不局限于比亚迪 ，新能源领域多个企业均具备潜力。具体分析如下：比亚迪具备冲击万亿市值的潜力 业务布局全面：比亚迪是近来全球第三大车企，业务涵盖电池、燃油、新能源 ，且覆盖高低端市场。
比亚迪于6月10日总市值首次突破万亿 ，成为国内首个迈入市值万亿俱乐部的车企，在全球车企中市值仅次于特斯拉和丰田汽车 。市值突破万亿的具体情况 6月10日 ，比亚迪大涨8% ，总市值首次突破万亿，股价再创历史新高 。
比亚迪距离万亿美元市值仍有较大差距 ，但增长潜力显著 ，具体能否实现取决于技术创新 、市场拓展及全球资本环境等多重因素。
比亚迪近来万亿市值更多是基于中国市场表现及新能源汽车行业整体发展态势，但从核心技术 、全球化程度等方面来看，其与真正具备全球顶尖实力、能支撑万亿市值的企业相比还有差距 ，当下万亿市值存在一定高估成分 。
长安2022年销量
长安汽车集团2022年1月销量为277 ，244辆，同比增长10% 。以下是详细数据及分析：长安系中国品牌：1月销量为226 ，016辆 ，同比增长16%。长安系中国品牌乘用车：1月销量为158，625辆 ，同比增长4% 。长安蓝鲸家族系列：1月销量突破13万辆 。具体车型销量：SUV车型：CS75系列：1月累计销售33 ，590辆。
年4月长安马自达汽车有限公司乘用车产量为3303辆，销量为3531辆 ，产销差额为-228辆 。具体分析如下：产量情况 2022年4月长安马自达汽车有限公司乘用车产量为3303辆 。与2021年同期相比 ，减少了7924辆，同比下降70.58% ，产量下降幅度较大。
整体销量情况2022年1月长安汽车销量达277244辆 ，同比增长10%，环比劲增57%，延续了之前的高速增长势头 ，以销量“开门红 ”率先吹响了2022年的发展冲锋号 。细分市场表现轿车板块：逸动系列突破2万辆大关 ，1月销售21883辆，环比增长高达125% ，继续保持着高景气的市场热度 。
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