2021年成绩单:长安 、吉利、长城全部交卷
年1月，胶卷行业巨头柯达依据《美国联邦破产法》提出了破产保护申请 ，宣告经营破产。这一消息 ，触动了行内行外所有人 。这是凝聚了一代人记忆的柯达啊！而同行的富士胶片2013年度销售额却达到了215万亿日元，交了一张漂亮的成绩单 。
长城汽车一季度净利下滑89%,消费投诉增多且魏牌销量腰斩
长城汽车一季度净利下滑89% ，消费投诉增多且魏牌销量腰斩 ，具体分析如下：长城汽车一季度净利下滑89%业绩表现：2023年一季度，长城汽车实现营业收入290.39亿元，同比下降163%；归母净利润74亿元 ，同比下降834%；扣非净亏损17亿元 ，同比下降1165%。
面临的挑战业绩表现不佳营收净利双滑：2023年第一季度，长城汽车营收290.39亿元 ，同比下滑163%；归母净利74亿元 ，同比下滑834%；扣非净亏17亿元，同比下滑1165% ，这也是上市以来第二次单季扣非净利为负 。
首季度的长城汽车营收利润均呈现负增长 ，扣非净利润竟然还亏损了17亿元，这个数据说明的是长城汽车造车的业务已经不赚钱了；可是长城汽车在第一季度的时候还经常讲销量下滑但是营收增长 ，数据为年度总营收1374亿元 ，归母净利润866亿元，扣非净利润为477亿元 、增长51% 。
长城汽车首季净利下滑近9成 长城汽车也披露了2023年一季度的业绩报告。财报显示 ，长城汽车一季度实现营收290.39亿元 ，同比下滑163%；归母净利润74亿元，同比下滑834%；扣非净亏损17亿元，同比下滑了1165%。
多家自主品牌销量腰斩 相对于合资品牌与豪华品牌 ，自主品牌的情况较为严峻 。吉利汽车在4月7日公布2020年3月及第一季度销量数据 。吉利汽车3月总销量为73021辆 ，环比增长245%，同比下滑44%；今年第一季度总销量为206027辆 ，同比下滑48%。2020年年初 ，吉利将2020年销量目标定为141万辆，近来已完成15% 。
受欧拉“换芯门 ”影响,长城2021年第四度利润下滑
长城汽车2021年第四季度利润下滑 ，确实受到了欧拉“换芯门 ”的显著影响 ，具体分析如下：“换芯门”事件概述：自2021年11月开始，长城欧拉好猫车主发现车辆芯片并非官方宣称的高通八核芯片 ，而是英特尔四核芯片 ，这一差异引发了车主的广泛投诉 。
长城汽车的长期风险：护城河溃堤品牌声誉受损：长城汽车曾以“民族之光 ”形象获得消费者包容，但欧拉事件暴露其“德不配位 ”。消费者对长城的信任度下降 ，未来可能影响哈弗 、WEY等品牌的销量 。315晚会潜在风险：若长城继续敷衍消费者 ，欧拉“换芯门”可能成为2022年315晚会典型案例，进一步损害品牌形象 。
年，在欧拉好猫上 ，长城用性能更弱费用更低的英特尔A3940芯片 ，替换高通的8155芯片，引发“芯片门”。 事后“芯片门 ”危机虽未继续发酵 ，但对好猫的销量和口碑 ，带来了不小的负面影响 。 2022年，彼时还是魏牌CEO的李瑞峰公开怒怼余承东 ，开“炮 ”后 ，他由魏派CEO升任长城集团首席增长官 。
半导体行业整体承压：国科微作为半导体概念股，受行业周期和估值调整影响显著。争议与风险点政府补助占比过高：2017年至2021年三季度 ，政府补助占利润总额比重均超40% ，利润可持续性存疑 。
年，比亚迪、上汽、广汽 、吉利 、长城、北汽 、长安行业前七大车企的营收分别为7771亿元 、6279亿元、10698亿元 、2402亿元 、20295亿元、1925亿元与1593亿元；净利润分别是 405亿元 、17亿元 、24亿元、166亿元 、1292亿元 、56亿元以及721亿元 。
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