插混为什么大油箱而不是大电池?
〖壹〗 、技术定位差异：插混与增程式技术定位不同。增程式汽车以大电池为核心 ，通过内燃机发电为电池充电 ，电机驱动车辆，大电池能提供较长的纯电续航里程 ，满足日常通勤需求 ，减少燃油消耗 。
〖贰〗 、比亚迪插混不做大电池小油箱可能有以下原因：成本考量：大电池成本较高，会显著增加车辆整体售价 ，降低产品市场竞争力 。若比亚迪采用大电池 ，其插混车型费用可能上升，消费者接受度或受影响。空间限制：车辆内部空间有限 ，大电池体积大 ，会占据较多空间，可能影响车内乘坐空间或行李厢容积，降低车辆实用性 。
〖叁〗、插电式混动和油电混动的主要区别是工作原理不同 。插电式混动可以利用充电桩直接给车辆充电 ，还可以利用汽油发动行驶 ，插电式混动的动力电池容量是比较大的。油电混动的车辆可以利用发动机或者能量回收的方式进行充电，但是它在行驶过程中主要消耗的是汽油 ，因此油电混动的动力电池容量较小 。
预计14万起?日产新款混动SUV有望国产,逍客e-POWER你会买吗?
市场定位与竞品分析费用区间预测：现款逍客售价198-189万 ，新一代燃油版预计维持11-15万区间，e-POWER混动版或定价14-18万 。
如果消费者比较注重车辆的油耗经济性和环保性能 ，可能会更倾向于选取本田丰田的混合动力车型 ，而不是搭载e-Power系统的新逍客。市场对三缸机接受度：从近来轩逸e-Power和新奇骏的销量来看，中国消费者对于三缸发动机的产品依然并不喜欢 。
混合动力市场：在15万左右（甚至更低）区间 ，合资混合动力车型较少 。丰田 、本田的混动车型在国内深耕多年 ，轩逸e-POWER技术不错但消费者接受需时间，比亚迪DMi等国产混合动力车型上市对合资混合动力（新能源车型）造成一定冲击 ，未来更多国产混合动力车型推出将加剧市场竞争。
日产将停售纯燃油车!逍客、奇骏混动版年内上市,未来全面电动化
日产宣布将于2023年在欧洲停售纯燃油车 ，全面推进电动化转型，旗下燃油车型将新增混动或纯电版本，并计划于2030年在欧洲成为纯电品牌。同时 ，搭载e-Power混动系统的逍客 、奇骏混动版将于年内上市 ，未来实现国产 。
换道新能源是一次全新的尝试 。事实上，北京车展上东风日产就通过展出Ariya透露出了电动化革命的信息。这是一台全新的纯电SUV ，也是日产继聆风之后的又一款力作 。由此引出的是两项尚在导入过程中的e-Power和Zero Emission技术 。前者负责混动 ，后者负责纯电。
日产最新纯电车型Ariya 日产计划在2025年之前推出9款车型，除纯电动车以外 ，其他的全部变为混动车 。据悉 ，日产将于2021年在中国推出配备自主混合动力车技术“e-power”的车型 。今后3年，包括轩逸在内的主力轿车在内 ，相关车型将增至5-6款。在纯电动领域 ，日产将推出新车型 Ariya等 。
日本计划2035年禁售燃油车，丰田章男认为电动车被过度炒作 ，主要基于电力供应 、转型成本、商业模式冲击等方面的担忧 ，但丰田也在积极布局新能源市场以应对政策变化 。电力供应担忧：丰田章男指出，若日本所有汽车都电动化，夏季可能出现电力短缺。
国内车企：长安汽车将在2025年正式停止销售传统燃油车；北汽集团2025年将在全国全面停止纯燃油汽车的生产销售；海马汽车将在2025年全面淘汰燃油车 。
增程式电动汽车有哪几款
增程式电动汽车的代表车型主要包括宝马i3（可选装增程模块） 、雪佛兰沃蓝达 、Fisker卡玛以及奥迪A1 e-tron 。宝马i3：作为一款创新的电动汽车 ，宝马i3提供了增程模块的可选装配置。这一模块使得车辆在电池电量耗尽后 ，能够通过发动机驱动发电机为电池充电，从而延长行驶里程 ，满足用户的更远出行需求。
比亚迪增程式电动汽车主要包括秦PLUSDM-i、宋PLUS DM-i、唐DM-i以及高端品牌仰望U8等车型 。秦PLUSDM-i：这款车型搭载了第五代DM-i混动技术 ，兼具高效的燃油经济性和出色的驾驶体验，非常适合日常通勤和长途旅行 。
增程式电动车主要有以下几款： 宝马i3增程版 宝马i3增程版是一款具有代表性的增程式电动车。它配备了电动机和一个小型发动机 ，发动机的主要作用是驱动发电机 ，为电池组充电，从而延长车辆的续航里程 。
定价多少你能接受,大五座日产nx8有备而来,搭载800伏高压
〖壹〗 、大五座日产NX8的定价尚未有官方确认 ，但根据现有信息 ，其费用区间可能覆盖11万元至20万元，具体取决于动力版本 、配置及市场策略 。定价预测依据与背景分析费用下探至11万元的可能性部分信息指出 ，大五座日产NX8的起售价或下探至11万元区间。这一预测可能基于其增程式动力版本的定位 。
日产n6是增程式汽车吗
日产N6（插混版）采用增程式技术路线 ，属于增程式汽车 。技术核心特征 动力系统构成：搭载5L自然吸气发动机（功率75kW）+ 电机组合，发动机主要负责发电，不直接驱动车轮。 纯电续航能力：配备21kWh电池 ，纯电续航可达130km ，满足日常市区通勤纯电需求 。
日产N6不是严格意义上的增程式汽车，但动力系统设计近似增程式逻辑 。具体分析如下：动力系统设计逻辑与增程式相似日产N6搭载的5L自然吸气发动机（型号NR15 ，最大功率102马力）仅作为发电机使用 ，不直接驱动车轮。
未来规划车型：东风日产计划到2027年推出10款新能源车型，涵盖插混、纯电 、增程式动力类型 ，进一步丰富产品矩阵 。其他车型：日产Z Nismo：高性能跑车 ，将于2026年正式进入中国市场，强化品牌运动属性 。
小鹏汽车 - 小鹏P7+（2026款）车辆级别：中大型车 动力形式：增程式/纯电动 尺寸参数：5071/1937/1512mm/3000mm 设计方面 ，小鹏P7+完成了增发之后的首次改款 ，带来增程式动力版本的同时，也完成了视觉上的改造。
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