中国重工被立案后股价跌7.84%,还面临受损投资者索赔
中国重工被立案后股价累计下跌84%，受损投资者可通过法律途径索赔 。以下为详细分析：股价波动情况自7月12日晚间公告收到证监会立案告知书后 ，截至9月5日 ，中国重工股价累计跌幅达84%，跌额0.36元，区间成交金额1719亿元 。9月5日当天 ，公司股价报收于23元 ，跌幅为17%。
中国重工怎么退市了
退市流程与时间节点2025年8月14日，中国重工向上交所提交A股股票主动终止上市的申请 ，并于9月5日正式退市。这一流程符合A股市场主动退市的相关规定 ，标志着南北船合并战略进入实质性收官阶段 。退市后，中国重工的资产、业务及人员将全面整合至中国船舶 ，形成单一上市主体 ，进一步强化行业集中度 。
中国重工并未真正“退市 ”，而是因被中国船舶吸收合并而主动终止上市。具体过程及影响如下：退市原因：吸收合并计划中国重工的终止上市源于中国船舶通过发行A股股票换股吸收合并中国重工的计划 。根据方案 ，中国船舶作为吸收合并方 ，向中国重工全体换股股东发行A股股票，以换取其持有的中国重工股份 。
中国重工退市是因为中国船舶通过换股吸收合并导致。2025年8月29日 ，上交所决定对中国重工A股股票予以终止上市 ，摘牌日为2025年9月5日，且不进入退市总结期交易 。
中国重工并未退市，当前仍为A股正常上市交易的公司 ，股票代码601989 。关于退市的核心澄清 中国重工（601989）是中国船舶重工集团旗下核心上市平台 ，主营业务涵盖船舶制造 、海洋工程装备等领域，截至最新公开信息 ，公司仍在上海证券交易所正常上市交易 ，不存在退市情况。
中国重工并未退市，当前仍正常在A股市场交易 。中国重工（股票代码：601989）是中国船舶重工集团旗下核心上市公司 ，主要从事船舶制造 、海洋工程装备等业务 ，截至近来并未触发退市条件，也无官方退市公告 。
2023军工板块的龙头股一览
〖壹〗、年军工板块龙头股涵盖多个细分领域 ，以下为重点企业及核心业务概述： 中国重工（601989）作为船舶制造及海工装备领域的龙头 ，其业务覆盖舰船设计、生产 、修理及海洋工程装备，同时涉及能源 、交通、环保装备的研发。
〖贰〗 、年前十军工股票龙头名单如下：三一重工：作为装备制造领域龙头 ，其军工业务涉及特种装备研发与生产 ，依托高市值和稳定盈利能力占据行业领先地位 。北方华创：半导体设备与军工电子双轮驱动，通过技术突破和市场份额扩张，成为军工电子板块的核心标的 。
〖叁〗 、四维图新（002405）：地图业务深度融合北斗导航技术 ，为军工及民用领域提供高精度地理信息服务。光电股份（600184）：主营光电防务与光电材料 ，产品包括大型武器系统、精确制导导引头及光电信息装备，覆盖防务全链条。
〖肆〗 、年军工板块的前十龙头股票分别为：三一重工 、北方华创、航发动力 、中国船舶 、中航沈飞、中国卫通 、中国重工 、中航光电、包钢股份、紫光国微 。
〖伍〗 、年航天军工板块细分龙头股如下：航天发动机领域：航天动力（600343）是航天发动机细分龙头 ，业务覆盖液体火箭发动机 、特种泵阀等核心部件 ，技术积累深厚 。船舶制造领域：广船世界（现中国船舶，600150）在军用舰艇及特种船舶制造中占据主导地位 ，技术实力与市场份额领先。
〖陆〗、年航天军工概念股龙头涉及多个细分领域 ，以下为部分代表性企业及其核心业务：北方华创（sz002371）作为电子工艺装备与元器件领域的龙头，其业务覆盖半导体装备 、真空装备及新能源锂电装备三大板块 。
中国重工股票前景如何2023年
综上所述 ，中国重工股票在2023年的前景较为乐观 。投资者在考虑长期持有的同时 ，也应密切关注市场动态和公司基本面的变化，以做出更为明智的投资决策。
不同机构和市场观点对中国重工目标价的预测存在差异 。2023年 ，招商证券研报给出的目标价为99 - 52元 ，也有机构普遍预测其2023年目标价在10 - 15元之间 。2025年有观点认为今年和明年是其上涨大年，目标价30元，但也有投资者对此存疑。股票目标价的预测受多种因素影响 。
中国重工并未退市 ，当前仍正常在A股市场交易 。中国重工（股票代码：601989）是中国船舶重工集团旗下核心上市公司 ，主要从事船舶制造 、海洋工程装备等业务，截至近来并未触发退市条件 ，也无官方退市公告。
中国重工股票股吧分析：业绩展望 扭亏为盈：根据安信证券的研究报告 ，中国重工（60198SH）因新船订单大幅增加，全年业绩有望扭亏为盈 。预计2021-2023年净利润分别为3亿、9亿 、15亿元 ，对应每股收益分别为0.00.00.06元 。
中国重工股票跌了七年还能涨吗
中国重工股票跌了七年不能涨。中国重工经重组之后 ，国有股减持数量大，成了减持大王 ，国有股减持就是国家持有该公司的股票份额减少了 ，而把大部分的让给其他的股东。其主要原因是报告期受船舶产品建造节点不均匀分布影响，公司营业收入同比下降 ，分摊至产品的固定制造费用较高 。
中国重工的股票费用在过去七年中持续下跌 ，这让投资者对其未来的上涨潜力感到担忧 。 在经历重组之后，中国重工的国有股份大量减持，这使得公司成为了减持量较大的企业。国有股份的减少意味着国家对该公司的持股比例有所下降 ，转而增加了其他股东的持股比例 。
所以综合多方面因素 ，不能确切判断中国重工后续股价是否会上涨 。 公司业务方面，中国重工若能不断拓展新的船舶订单 ，特别是在高端船舶制造领域取得突破 ，像新型海洋科考船 、大型邮轮等项目，将直接带动业绩提升 ，进而影响股价。
尽管A股市场整体表现活跃 ，但中国重工的股价并未跟随市场上涨，这表明其股价表现更多受到自身基本面和行业赛道的影响 。是否适合抄底买入短期操作与风险意识：对于希望短期操作的投资者来说 ，中国重工的股价在经历长时间下跌后可能存在一定的反弹机会 。
中国重工一般指中国船舶重工集团有限公司 ，成立于1999年7月1日，是国务院国有资产监督管理委员会管理的中央企业。前身是1963年9月国务院决定将船舶工业从第三机械工业部分出来成立的第六机械工业部 。
现在买中国重工是否等于买中国船舶
〖壹〗、现在买中国重工不等于买中国船舶 ，二者虽同属中船集团体系 ，但业务定位 、核心资产 、市场表现等方面存在明显差异 。
〖贰〗、买入中国重工并不等同于买入中国船舶。这两家公司虽同属船舶行业，但在业务侧重 、市场表现 、企业规模等方面存在差异 。业务上，中国重工产品涵盖海军舰艇、民用船舶等多领域 ，中国船舶更专注于民用船舶制造、海洋工程装备等 。市场表现受多种因素影响 ，不同时期各有优劣。
〖叁〗 、如今买中国重工并不等同于买中国船舶。这两家公司虽然同属船舶行业，但在业务侧重 、市场定位等方面存在诸多差异 。中国重工业务更为多元化 ，涵盖了海洋防务及海洋开发装备、动力及机电装备 、战略新兴产业等多个领域 。其产品包括各类舰艇 、海洋工程装备等。
〖肆〗、当下买入中国重工并不等同于买入中国船舶 。中国重工和中国船舶虽然同属船舶制造行业 ，但它们在业务侧重 、市场表现 、企业规模等方面存在差异 。中国重工业务涵盖了海洋防务及海洋开发装备、动力及机电装备 、智能装备等多个领域，产品种类丰富。而中国船舶主要聚焦于船舶造修 、海洋工程装备等核心业务 。
〖伍〗、现在买中国重工并不等于买中国船舶 。中国重工和中国船舶虽同属船舶行业 ，但有着诸多差异。从业务侧重来看 ，中国重工业务更为多元化，涵盖海洋防务及海洋开发装备 、动力装备 、机电装备等多个领域；而中国船舶主要聚焦于船舶造修等核心业务 。在市场表现方面 ，两者受不同因素影响 。
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