工信部最新申报目录|新能源汽车市场,八方诸侯“各显神通 ”
在2020北京车展上 ，本田发布了其在中国市场的首款PHEV车型——CR-V锐·混动e+ ，力求打开国内PHEV新能源车的市场；而作为CR-V的姊妹车型，皓影PHEV如今也出现在了工信部的新车申报目录上 。
年4月 ，工信部等部委出台的《汽车产业中长期发展规划》中预测：“汽车产量仍将保持平稳增长 ，预计2025年将达到3500万辆左右，到2025年 ，新能源汽车占汽车产销20%以上” ，新能源汽车市场为汽车企业带来了广阔的市场空间 。
虽然看起来“作用 ”不大，但其实带来的效果反而非常明显。以吉利ICON为例 ，它的48V轻混版本的工信部油耗为7/100km ，而普通燃油版本的油耗则为3L/100km，提高了近10% 。而在加入BSG电机之后，车辆的启停性能提升不少 ，并且NVH表现也有所提升 ，整个驾驶感受也是正向的影响 。
一台车补贴40万没人买?氢能源车是真香,还是真坑
〖壹〗 、以我探访的佛山市为例，当地政府专门出台了针对氢能源 汽车 产业的补贴办法 ，其中用于氢能公交车补贴5亿元 ，加氢站建设补贴5亿元。在上亿元真金白银的补贴下，佛山近来加氢站数量达到16座 ，也引进了东风 汽车 等重点企业 。
〖贰〗 、第一坑 ，性价比问题和保值率问题合并谈，十几万以上的新能源车第一个坑就是性价比不高 ，花个十几万甚至几十万开出去跑长途的我想没几个 ，长途还是燃油车比较可靠一点 。
〖叁〗、从22年后出台的相关政策，我们会发现政府财政补贴政策向供给侧倾斜 ，从购车补贴到充电设施建设补贴 ，再逐渐转变为充电设施建设补贴+充电设施运营补贴。以深圳为例，对直流充电设备给予 600 元/kW 补贴，交流充电设备给予 300 元/kW 补贴 ，未来的公共充电桩密度也将大幅度提升 。
〖肆〗 、新能源车是不错 ，但是不要只看到它的好处，也不要看不到它的缺点 。现阶段电池技术还远远不成熟 ，缺点让消费者买单了 ，奉劝大家暂时不要买纯电动 汽车 。
〖伍〗 、车载点评：从销量上看，思域绝对是最强A级车 ，但消费者对它的抱怨也不少 ，包括配置低、用料差，高速状态下噪音偏高等。本田Clarity Clarity的动力系统由一台5L发动机和17kwh的锂电池组成 ，纯电模式下可行驶76km ，综合续航里程超过540km，通勤成本还是比较低的 。
新能源谁更环保,哪款适合你?
追求极致环保且预算充足：推荐车型：氢能源汽车（如丰田Mirai ，但需注意近来氢能源汽车在中国市场的普及程度较低 ，且加氢站等基础设施不完善） 。理由：氢能源汽车在使用过程中只排放水，无其他污染物，是未来新能源汽车的发展方向之一。但近来受限于基础设施和成本等因素 ，尚未大规模普及 。
无法简单判定哪种新能源更好 ，EV（纯电动汽车） 、HEV（混合电动汽车） 、PHEV（插电式混合动力汽车）各有优劣，需根据使用场景、需求偏好等选取 。 以下是对这三种新能源类型的详细分析：EV（纯电动汽车）驱动方式：没有燃油发动机 ，完全依靠驱动电池和电动机驱动车辆。
环保无异味的新能源车有以下几款：魏牌蓝山新车：魏牌蓝山新车的内饰被广大消费者称赞为环保且无异味 ，其材质选取和制造工艺在同级别车型中表现较为突出，适合对车内空气质量有较高要求的消费者 。东风纳米01：东风纳米01荣获2024中国汽车界“低碳先锋 ”殊荣 ，这充分证明了其在环保方面的卓越表现 。
环保的新能源主要包括以下四种：太阳能：利用太阳辐射产生的能量 ，具有清洁 、无污染 、可再生的特点。广泛应用于太阳能热水器、太阳能电池板等领域 。风能：利用风力驱动风力发电机产生电能，是一种清洁、可再生的能源 。风力发电在全球范围内得到广泛应用 ，有助于减少温室气体排放。
新能源汽车的“动力之争 ”
〖壹〗 、新能源汽车的动力来源主要包括混动 、纯电动、燃料和太阳能四大类 ，细分有锂电池 、钠电池 、氢燃料电池、氢动力 、甲醇 、晶体硅太阳能电池、钙钛矿电池等，不同动力各有优缺点且发展现状不同 ，具体如下：混动新能源汽车定义与类型：混动即混合动力 ，指车上装有两个以上动力源，当前国内主流是插电式混合动力，此外还有油电混合动力 。
〖贰〗 、能源之争自古都有 ，土地 、石油、黄金 ，到现在的新能源之争，可以说谁先掌握了新能源 ，谁将引领新时代 。这也是各国奋力发展和抢占的一个版块 ，虽然近来还没有特别凸显出来。 新能源 汽车 领域的应用只是冰山一角，资本的推动将是新能源发展的动力之一。
〖叁〗 、然而 ，要判断哪种电池将成为新能源汽车动力电池的[NO One] ，并非易事，因为这涉及到多个方面的考量 。 刀片电池 刀片电池以其独特的长电芯方案和刀片列阵形式 ，显著提升了能量密度和续航能力 ，同时经过严格的针刺实验后表现出色的安全性能 。这一创新设计使得刀片电池在新能源汽车领域备受瞩目。
〖肆〗 、年，中国政府开始对新能源 汽车 提供补贴 ，这也慢慢让这个行业形成一个逻辑惯性 ，那就是补贴政策走向往往会决定市场使用的动力电池产品种类 。“因为政策补贴会影响热销车型，自然会对电池生产商产生影响 。
〖伍〗、但是在国内新能源汽车市场中，只要提到插电式混合动力 ，相信大多数人首先想到的就是比亚迪还有他的DM-i超级混动技术。
新能源汽车BEV 、HEV 、PHEV、EREV 、FCEV分别代表什么?
新能源汽车种类多样 ，分别有纯电动汽车（BEV） 、混合动力汽车（HEV）、插电式混合动力（PHEV） 、增程式混合动力（EREV）以及燃料电池汽车（FCEV） 。纯电动汽车（BEV）以可充电电池作为动力源，通过充电桩充电 ，由电动机驱动车轮 。代表车型有比亚迪汉EV和特斯拉Model 3。
纯电动汽车（BEV） - 电动新纪元的先锋/ 纯电动汽车（BEV） ，或称Battery Electric Vehicle，其动力全靠可充电电池（如锂离子电池）提供 。只需通过充电桩 ，电池便可为电动机注入能量 ，驱动车轮，如比亚迪汉EV和特斯拉Model 3等 ，它们代表了零排放驾驶的未来 。
BEV：纯电动汽车 ，动力全靠可充电电池提供，代表零排放驾驶的未来。HEV：混合动力汽车 ，融合了燃油发动机与电动技术 ，不能充电，但能通过燃油发动机驱动发电机为电池充电，展现节能减排的独特优势 。
PHEV：在HEV基础上 ，动力电池容量更大 ，具备充电功能，同时能加油 。代表车型有比亚迪汉DM和唐DMi。EREV：能加油也能充电 ，发动机只用于发电 ，电池给电动机提供能量驱动汽车。代表车型有宝马i3和理想ONE 。FCEV：以氢气作为燃料，通过燃料电池反应堆将氢气与氧气反应产生电能 ，带动电动机工作 。
为什么说开放的比亚迪将成为宁德时代的“噩梦”?
〖壹〗 、比亚迪是新能源汽车的领军人物 ，特别是电池技术造诣颇深；丰田的混合动力技术不需多言，也是数一数二 ，只是丰田对新能源汽车有别的想法 ，在氢燃料车越走越远。
〖贰〗、比亚迪方面：动力电池独立成立“弗迪电池 ”，计划2022年上市 ，而上市前提之一是摆脱对比亚迪单一大客户的依赖 。因此 ，弗迪电池需要抢夺宁德时代的优质整车客户，低成本 、高安全的刀片电池成为获取外部客户的关键 。宁德时代方面：上市后为保持股价 、维护股东利益，提升营收和利润率是首要任务。
〖叁〗、比亚迪暴涨700%仍难撼动宁德时代地位的原因客户合作规模差异显著宁德时代已与众多车企展开广泛合作 ，客户群体庞大且多元 ，涵盖国内外主流汽车品牌 。这种广泛的合作网络使其订单来源丰富，出货量得以稳定增长并占据较大市场份额 。例如 ，其与多家大型汽车集团建立了长期稳定的供应关系 ，为多款热门车型提供动力电池。
〖肆〗、实验争议暴露短板：宁德时代未明确说明量产电池的具体型号及安全性差异，消费者对车型搭载电池的安全性存疑 。舆论转向：安全性成为核心痛点随着新能源汽车自燃事件频发 ，消费者关注点从续航转向安全 。比亚迪直击痛点 ，强调刀片电池的“零爆燃 ”特性，而宁德时代因实验争议和安全性质疑陷入被动。
〖伍〗 、“从某种方面来讲 ，比亚迪和宁德时代的竞争是一种好事 ，中国市场也需要这样的竞争，在竞争中 ，两者倒逼着对方去提升各自动力电池的技术 ，最终受益的还是消费者和新能源市场，这也是市场走向成熟的标志 。”陈光祖如是说 。值得一提的是，王传福和曾毓群均为技术出身 ，技术出身者都十分宝贝自己的研发成果。
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